Restauration d'une Framus 5/116-54 New Sound de 1968

Restauration d'une Framus 5/116-54 New Sound de 1968

Je me suis attelé à la tâche de restaurer une guitare Framus retrouvée dans un grenier, assez mal en point et n'émettant plus le moindre son. 

La première étape a été de la démonter complètement avec un double but :

1. un nettoyage complet et en profondeur qui consiste à rendre son éclat à toute pièce ternie ou oxydée.

Le nettoyage d'une guitare doit se faire avec le plus de précautions possible afin de ne pas abîmer le vernis. Des produits comme l'alcool ou l'acétone sont absolument à proscrire car sont susceptibles de faire fondre le vernis et de causer des dégâts irrémédiables.

Pour le corps et toutes les parties en bois, j'utilise dans un premier passage un nettoyant pour surfaces délicates afin enlever la saleté comme la poussière. Ensuite, si ça s'avère nécessaire, j'utilise très localement et après avoir préalablement fait un essai sur une partie non visible, un nettoyant plus ciblé comme le white spirit, par exemple, qui enlève les traces "collantes". Pour terminer, j'administre du Guitar Polish & Cleaner de la gamme Formula N°65 de Dunlop. Si le résultat n'est pas à la hauteur de mes attentes, je passe du Guitar Gloss de GHS. S'il s'agit de griffes superficielles, en revanche, j'utilise alors un polish pour carrosserie.

En ce qui concerne l'accastillage, il convient de tenir compte de la nature de la pièce. Des pièces en laiton se nettoient avec un produit pour le laiton; le chrome avec un produit pour le chrome; etc. Quant aux pièces rouillées, il est parfois nécessaire de les poncer jusqu'à ôter toute la rouille et ensuite les polir. Malheureusement s'il s'agit de pièces chromées piquées de points d'oxydation ou terni dans la masse, il n'y a aucun moyen de leur rendre leur éclat d'origine. 

Quant à la touche, je la nettoie d'abord avec de la popote d'ébéniste à l'aide d'un chiffon ou, si la crasses est tenace, de la paille de fer 0000 puis je nourris le bois avec de l'huile de  citron de la gamme Formula N°65 de Dunlop. 

2. diagnostiquer le problème électronique.

Une fois toutes les pièces étalées, il apparaît que l'intégralité du câblage est hors service. Il est donc nécessaire de les remplacer. La mauvaise surprise a été de constater que les soudures aux pôles des micros ont lâché, encore faut-il retrouver les deux extrémités du bobinage. Ceci étant chose faite et après avoir remis les micros en état, l'un d'entre eux avait déjà été visiblement réparé mais avec les pieds, il ne restait qu'à relier tout ça aux réglages, mettre efficacement à la masse et remonter.